CAR.2023

کمپانی خودروسازی لامبورگینی، مفهوم جدیدترین مدل ترزو میلنیو (به معنی هزاره سوم) که یک ابر خودروی اسپرت الکتریکی است و با همکاری محققان موسسه فناوری ماساچوست (MIT) طراحی شده، رونمایی کرده است.

سوپر ماشین لامبورگینی ترزو میلنیو (lamborghini terzo millennio) بر پایه ی چهار اصل؛ انرژی، نوآوری در مواد، طراحی و قدرت انتقال قوی تر و صدا و هیجان طراحی شده است.

گفته می شود که همه ی تست های مربوط به این ماشین در سال 2019 به پایان می رسد و پس از آن به مرحله ی ساخت و تولید وارد خواهد شد. انتظار می رود که ترزو میلنیو تا سال 2030 به بازار عرضه شود.

برای ساخت این ماشین از تکنولوژی نانو استفاده شده است؛ بدنه ی ترزو میلنیو از جنس نانو لوله های فیبر کربن با انعطاف پذیری بالا ساخته شده و در آن به جای باتری های بزرگ و جاگیر در کف ماشین، ابر خازن هایی به کار رفته که بسیار کوچک و کم جا هستند.

نکته ی جالب این است که بدنه ی فیبر کربن علاوه بر اینکه بسیار سبک وزن است، خودش می تواند به ذخیره ی بیشتر انرژی در ماشین کمک کند. همچنین مزیت استفاده از ابر خازن به جای باتری این است که سریع تر شارژ شده، انرژی بیشتری را در خود ذخیره می کند و مانند دیگر ماشین های الکتریکی صدا و ارتعاش ایجاد نمی کند.

فضای داخلی ماشین لامبورگینی ترزو میلنیو مانند ماشین های فرمول یک طراحی شده است و ایمنی بسیار بالایی دارد؛ جدیدترین مدل ماشین لامبورگینی تنها دو صندلی دارد و علاوه بر آن یک سیستم کمک راننده در آن به کار رفته که به راننده برای کنترل مسیر های شهری و برون شهری کمک می کند.

چرخ ها به طور جداگانه دارای یک موتور الکتریکی هستند و به همین دلیل گشتاور لازم برای حرکت ماشین توسط هر کدام از چرخ ها به تنهایی تولید می شود و این ماشین را به یک خودروی چهار چرخ متحرک تبدیل می کند.

علاوه بر همه ی مشخصات لامبورگینی ترزو میلنیو، طراحی خاص بدنه، نظر ها را به خود جلب کرده به گونه ای که بخش جلویی با شیشه ای که تا نزدیکی آرم امتداد پیدا کرده و شکاف های سفید رنگ خودنمایی می کند. علاوه بر این چرخ ها دارای قاب های نارنجی رنگ هستند که زیبایی آن را دو چندان ساخته است.

خودترمیمی، یکی از قابلیت های جالب و منحصر به فرد این ماشین سوپر اسپرت است به گونه ای که توسط حسگر ها و سنسور های تعبیه شده در بدنه، صدمات و آسیب های احتمالی در اثر تصادف مشخص شده و به طور خودکار توسط میکرو کانال هایی که حاوی مواد شیمیایی خاصی هستند، ترمیم می شود.

قیمت لامبورگینی ترزو میلنیو

هنوز اطلاعات دقیقی از قیمت ماشین لامبورگینی ترزو میلنیو ارائه نشده است. در صورت اعلام شدن، قیمت این ماشین در سایت منتشر خواهد شد.

سرعت لامبورگینی ترزو میلنیو

گفته می شود که این ابر خودروی الکتریکی (برقی) با سرعتی بیش از 300 کیلومتر بر ساعت (معادل 6 مایل بر ساعت) حرکت می کند.

مطمئناً بسیاری از شما هنوز هم در حیرت شاهکار مهندسی و هیبت شگفت‌انگیز لافراری هستید. اما ما شما را با مدل F80 شگفت‌زده‌تر خواهیم کرد، که ظاهراً جانشینی برای لافراری افسانه‌ای خواهد بود.

مدل مفهومی از فراری F80 را که در اینجا می‌بینید طراحی شده توسط طراح ایتالیایی آدریانو رایلی (Adriano Raeli) است، و همان‌طور که شاهد هستید، مانند مدل‌های انزو و لافراری، همان خط و مش را دنبال کرده بسیاری از نشانه‌های طراحی بدنه، مانند کاپوت تیز و کشیده، عقب تهاجمی و ارتفاع فوق‌العاده کم را در خود داراست. در داخل کابین نیز تمام تلاش‌ها بر ساخت یک کابین هیجانی برگرفته از جت جنگنده شده است.

این خودروی هیجان‌انگیز بسیار قدرتمندتر و همچنین سبک‌تر از لافراری خواهد بود ولی به احتمال زیاد مانند لافراری از موتور V12 استفاده نخواهد کرد. وزن F80 فقط 800 کیلوگرم خواهد بود و انتظار می‌رود در زیر کاپوت، کاهش سیلندرها را از V12 به V8 شاهد باشیم.

یک V8 هیبریدی که به دو توربو مجهز شده و از تکنولوژی بازیابی انرژی جنبشی KERS نیز بهره می‌برد. اما این جابه‌جایی پیشرانه به هیچ عنوان دلیل بر کمتر شدن قدرت نسبت به لافراری نیست. چراکه با یک هیولای 1200 اسبی رو به رو هستیم. یک اسب سرکش که با آن می‌توانید شتاب صفر تا 100 را تنها در 2.2 ثانیه و سرعت بالای 499 کیلومتر در ساعت را تجربه کنید.

فراری هنوز شروع این پروژهٔ بزرگ را تأیید نکرده است و در حال حاضر تا تصمیم قطعی این کمپانی، پروژهٔ F80 مفهومی فقط در حد یک طرح کانسپت باقی می‌ماند.

بزرگ‌ترین رونمایی امسال سونی در نمایشگاه CES 2020، یک طرح مفهومی برای خودرو الکتریکی سدان با نام Vision-S بود. سونی نشان داد که علاوه بر محصولات سرگرمی و تولید سنسورهای دوربین توانایی طراحی محصولات جاه‌طلبانه‌تری را نیز دارد. 

مدل مفهومی Vision-S از ۳۳ حسگر متفاوت در داخل و خارج خودرو، چند نمایشگر عریض، سیستم صوتی فراگیر  ۳۶۰  درجه، اتصال دائمی به اینترنت و چند قابلیت از برندهای بلک‌بری و بوش بهره می‌برد. سونی همچنین پلتفرم تازه طراحی شده‌ی خود برای خودروهای الکتریکی را برای ویژن S بکار گرفته که ظاهرا توسط یک تأمین‌کننده قطعات خودرو با نام Magna طراحی شده است. سونی ادعا می‌کند که پلتفرم الکتریکی طراحی شده توسط این شرکت می‌تواند در شاسی‌بلند کمپانی‌های دیگر نیز بکار گرفته شود. 

طراحی بیرونی مخصوصا در ناحیه‌ی چراغ‌های جلو شبیه به خودروهای پورشه است. اما نمای داخلی Vision-S به داشبوردی پر از نمایشگر مجهز شده است. 

طراحی این خودرو مفهومی، برنامه سونی برای تولید خودرو در آینده را نشان می‌دهد. موضوعی که بسیاری از کمپانی‌های فعال در حوزه‌ی فناوری تلاش می‌کنند تا سهمی از آن را داشته باشند. 

سونی زمان زیادی را برای ارائه‌ی اطلاعات درباره‌ی خودرو مفهومی خود صرف نکرد و درواقع این رونمایی در انتهای کنفرانس این شرکت در CES 2020 و در کنار رونمایی از لوگوی پلی‌استیشن ۵ انجام شد و تنها یکی دو دقیقه درباره‌ی آن صحبت شد. 

همین عامل باعث شد تا سوالات بدون پاسخ بسیاری در ذهن همه شکل بگیرد؛ از جمله آیا سونی قصد دارد این خودرو را به کمک کمپانی Magna تولید کند و آیا شاخه‌ی جدید به محصولات سونی اضافه خواهد شد؟

فولکس واگن با معرفی کانسپت I.D. ویژن در نمایشگاه خودروی ژنو امسال نشان داد که سدان های الکتریکی این کمپانی تا سال 2030 دقیقا چگونه خواهند بود.

با دقت به تصاویر این خودروی مفهومی متوجه خواهید شد که سدان الکتریکی I.D. ویژن از بیرون تفاوت چندانی با سایر وسایل نقلیه نداشته اما فضای داخلی آن کاملا با آن چیزی که در خودروهای امروزی به چشم می خورد متفاوت است.

با حذف تجهیزات و کنترل های دستی این خودرو و با توجه به طراحی داخلی آن می توان بیان کرد که طراحان فولکس واگن به معنای واقعی کلمه تلاش کرده اند به سمت طراحی های خلاقانه و مدرنتری که احتمالا در آینده به چشم خواهد خورد حرکت کنند.

به عنوان نمونه یکی از طرح های خلاقانه ای که در این خودرو پیاده سازی شده استفاده از فرامین صورتی به جای فرامین کنترلی دستی است. مسافران این کانسپت الکتریکی می توانند از فرامین صوتی و حرکات دست استفاده کرده و به این طریق خودرو خود را کنترل کنند.

در واقع شبکه‌ای پیچیده از سنسورها در درون خودرو تعبیه شده که می تواند به کمک هوش مصنوعی کانسپت مورد نظر ما را هدایت کرده و در حالت خودران قرار دهد.

اگر به ظاهر کانسپت I.D. ویژن دقت کنید متوجه تشابه این سدان با دیگر اعضای خانواده I.D. فولکس واگن خواهید شد. نمای جلویی خودرو به خصوص چراغ های باریک و کشیده آن مشابه با کراس اوور برقی I.D. Crozz است.

جلوپنجره‌ کشیده‌، شیشه‌ بزرگ و خطوط بسیار ملایم روی بدنه این کانسپت تماما احساس مدرن بودن را به مخاطب منتقل کرده و در واقع نشان دهنده آینده‌ نگرانه بودن طراحی و ایده اصلی ویژن است.

اما در مورد قسمت بیرونی خودرو ما شاهد شبکه ای بزرگ از لیزرها، سنسورها، دوربین‌ها و دیگر تجهیزات پیشرفته ای هستیم که به صورت ماهرانه و صد البته جذاب و زیبا پنهان سازی شده اند.

مهندسان طراح ویژن کامپیوترهایی را در درون این خودرو تعبیه کرده اند که داده‌های بدست آمده از سنسورها را با اطلاعات آنلاین مربوط به ترافیک جاده ها مقایسه کرده تا به کمک آن ها سدان الکتریکی مورد نظر ما را کنترل و هدایت کنند.

فولکس واگن در راستای آینده نگری تکنولوژی ارتباط بین خودروها را هم در این مدل تصور کرده که در صورت بهره مندی از آن اطلاعات صحیح تر و دقیقتری از جاده ها جمع آوری می شود.

با توجه به اینکه مهندسان I.D. ویژن، این خودرو را به صورت کاملا خودران درنظر گرفته و تلاش کرده اند که تجهیزات و فناوری های خودروهای مستقل را بر روی آن قرار دهند طراحان نیز تمرکز خود را به روی طراحی کابین و استفاده هر چه بهینه تر از فضای داخلی معطوف کرده اند.

مثلا کابین کفپوش شده این کانسپت نسبتا بزرگ بوده و به 4 صندلی جادار مجهز است. پنجره‌ها و سقف از شیشه های بزرگی برخوردار اند که می توان با استفاده از قابلیت محدود کردن دید به داخل خودرو به صورت الکتریکی، شیشه ها را به نوعی دودی کرده و محیطی خصوصی و خانوادگی را فراهم کرد.

تیم فولکس واگن تمام تلاش خود را به کار برده که تا حد ممکن این خودرو به تجهیزات و فناوری های فوق العاده مجهز کند. به عنوان نمونه کابین ویژن به یک فناوری خاص مجهز است که با همکاری مایکروسافت و هدست هولولنز (HoloLens) پیاده سازی آن امکان پذیر شده و به واسطه آن مسافران می توانند نمایشگرهای مجازی را بدست بیاورند.

جالب بدانید هوش مصنوعی این خودرو به مرور زمان با ذخیره‌سازی اطلاعات مربوط به مالک و سرنشینان هوشمندتر می شود. به عنوان نمونه این خودرو می تواند با گذشت زمان صندلی مورد علاقه هر فرد و تنظیمات سیستم تهویه او را تشخیص دهد.

درست مشابه با مدل‌های دیگر خانواده I.D. فولکس واگن، کانسپت ویژن نیز به قوای محرکه تمام الکتریکی مجهز است. در واقع قوای محرکه این خودرو شامل دو موتور الکتریکی بوده که یکی در محور جلویی با قدرت ۱۰۱ اسب بخار بکار رفته و موتور الکتریکی دیگر با قدرت 201 اسب بخار محور عقب سدان را به حرکت در می آورند.

براساس اطلاعاتی که در نمایشگاه خودروی ژنو منتشر شده این سدان الکترکی به یک باتری با ظرفیت ۱۱۱ کیلووات مجهز است. باتری مورد نظر ما می تواند با هر بار شارژ خودرو را در طی کردن مسافتی در حدود 665 کیلومتر حمایت کند.

گفته می شود مدل نهایی که بر اساس این کانسپت تمام برقی تولید خواهد شد حداکثر تا سال 2022 طراحی و تولید و سپس راهی جاده ها خواهد شد.

سال گذشته بود که مرسدس از مدل مفهومی ۲ سرنشینه‌ی نامعقولی با نام ویژن مرسدس-میباخ ۶ (Vision Mercedes-Maybach 6) در همایش مونته‌ری رونمایی کرد. به این دلیل لقب نامعقول به این خودرو داده شد که طول این خودروی ۲ سرنشینه، ۵.۸ متر بود. این خودرو مجهز به یک پیشرانه‌ی برقی با قدرت ۷۵۰ اسب بخار بود. در همایش امسال نیز مرسدس بنز تقریبا دوباره همان خودرو را به نمایش گذاشته است؛ با این تفاوت که مدل امسال کابریولت است.

از آنجایی که ویژن مرسدس-میباخ ۶ کابریولت، تقریبا مشابه مدل کوپه سال گذشته است، مشخصات فنی یکسانی به همراه دارد. کابریولت نیز ۲ سرنشینه با ۵.۸ متر طول و سیستم قوای محرکه‌ی الکتریکی با ۷۵۰ اسب بخار قدرت است. طبق ادعای مرسدس بنز، سیستم قوای محرکه‌ی این خودرو قادر است بدنه‌ی غول‌پیکر آن را در ۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند. مانند مدل کوپه، نمونه‌ی روباز نیز با یک بار شارژ تا ۳۲۲ کیلومتر مسافت طی می‌کند و با شارژر مناسب، می‌تواند در ۵ دقیقه، انرژی مورد نیاز برای طی کردن ۱۰۰ کیلومتر مسافت را به دست آورد.

به گفته‌ی مسئولان مرسدس بنز، رنگ آبی تیره حس قایق تفریحی را القا می‌کند که البته به نظر ما ابعاد خودرو به‌تنهایی برای القای حس یک قایق کافی است. کروکی شدن خودرو، نمای بدنه را بیشتر از آنچه تصور می‌شد، تغییر داده است. با ظاهر شدن رنگ نمای داخلی خودرو و تضاد به وجود آمده بین رنگ بدنه و کابین، گویا خودرو کوچک‌تر به نظر می‌رسد. نبودن سقف و از بین رفتن حالت فست‌بک نیز نمای بهتری به بخش انتهایی خودرو بخشیده است.

فضای داخلی مدل روباز نیز تقریبا مشابه مدل کوپه است؛ استفاده از چرم سفید روی صندلی‌‌ها، درب‌ها و داشبورد یکی از وجوه تشابه میباخ کابریولت و برادر کوپه‌ی آن است. نوار روشن تعبیه‌شده در اطراف کابین، فضایی متفاوت به ارمغان آورده است. طراحی شفاف کنسول وسط که امکان مشاهده‌ی خطوط انتقال جریان و اطلاعات را فراهم کرده، زیبایی دوچندانی به کابین میباخ ۶ روباز بخشیده است. از ف به رنگ طلایی در نمای داخلی استفاده شده است و دوخت چرمی نیز به رنگ طلایی است. بزرگ‌ترین تفاوت بخش داخلی این خودرو نسبت به نسخه‌ی کوپه، طراحی متفاوت دریچه‌های هوا و استفاده از چوب در بخش پایینی کابین برای القای حس و حال قایق‌ها‌ی تفریحی است. دکمه‌های قرارگرفته روی صندلی‌ها که به نور پس‌زمینه مجهز شده‌‌اند، به نشان مرسدس بنز مزین هستند.

درب کاپوت میباخ ۶ کابریولت مانند خودروهای قبل از جنگ جهانی، ۲ پنل دارد که با یک لولای مرکزی به هم متصل شده‌اند. به دلیل استفاده از موتور برقی و باتری‌های تعبیه‌شده در بخش زیرین خودرو، زیر کاپوت فضای گسترده‌ای در اختیار کاربران قرار گرفته است که البته آن‌چنان که از یک خودروی ۶ متری انتظار می‌رود، جادار نیست؛ یک طرف فضای بار کاپوت، مخصوص چمدان، ۲ چتر، قاشق و چنگال، بشقاب و دیگر وسایل غذاخوری طراحی شده است. محفظه‌های طراحی‌شده چندان کاربردی به نظر نمی‌رسند؛ با این حال جنبه‌ی نمایشی و لوکس بودن خودرو همان‌طور که از یک میباخ انتظار می‌رود، به‌خوبی طراحی شده است.

مانند مدل کوپه، احتمال عرضه مرسدس میباخ ۶ روباز بسیار پایین است. با این حال در صورتی که فردی مبلغ کافی برای تولید آن را بپردازد، ممکن است مرسدس بنز آن را بسازد. البته امکان تولید نسخه‌ی ساده‌تر این خودرو تحت برند الکتریکی جدید مرسدس بنز وجود دارد.

مرسدس بنز در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ۲۰۱۹، سدان الکتریکی ویژن EQS را رونمایی کرد که پاسخ دندان‌شکن آلمانی‌ها به تسلا مدل اس محسوب می‌شود.  

اگر برایتان سؤال است که خودروهای لوکس در آینده چه شکلی خواهند بود، مرسدس بنز با مدل ویژن EQS جواب سؤالتان را می‌دهد. مرسدس ویژن EQS سدان کاملا الکتریکی است که از باتری ۱۰۰ کیلووات‌ساعتی استفاده می‌کند. قدرت این مدل ۴۷۰ اسب‌بخار است و می‌تواند در ۴.۵ ثانیه از حالت س به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت برسد. حداکثر سرعت این خودرو ۲۰۰ کیلومتربرساعت است و با هربار شارژ می‌تواند حداکثر ۷۰۰ کیلومتر را طی کند.

سدان الکتریکی ویژن EQS نیز یکی از خودروهای الکتریکی سری EQ مرسدس بنز است. مرسدس بنز قبلا مدل‌های EQC و EQA و EQB را نیز روی پلتفرم مشابهی معرفی کرده بود و حالا EQS چهارمین خودرو از این سری است. این خودرو رقیبی جدی برای خودروهایی چون تسلا مدل S و آئودی E-tron GT و جگوار XJ الکتریکی است. ناگفته نماند مرسدس بنز تا سال ۲۰۲۲ قرار است ۱۰ خودرو کاملا الکتریکی معرفی کند. 

باید اعتراف کرد ویژن EQS یکی از جذاب‌ترین خودروهایی است که در نمایشگاه خودرو فرانکفورت امسال می‌توان دید. امکانات بیرونی خودرو شامل چراغ‌های دیجیتالی می‌شود که هریک از دو لنز هولوگرافیک تشکیل شده‌اند. جلوپنجره در این خودرو دیگر ورودی هوا نیست؛ بلکه مجموعه‌ای از چراغ‌ها با نام کمربند نوری» است. 

نمای عقب نیز در نوع خود بسیار جالب است و ۲۲۹ چراغ ستاره‌‌ای در این بخش وجود دارد. تعداد چراغ‌های جلوپنجره نیز ۱۸۸ عدد و همگی از نوع LED است و طراحی سه‌بعدی دارد. درمجموع، تعداد لامپ‌های LED در این خودرو ۹۴۰ عدد است.

درون کابین ویژن EQS طراحان از قایق‌های لوکس الهام گرفته‌اند؛ به همین دلیل، احساس می‌کنید داشبورد خودرو در ادامه‌ی بدنه است. نحوه‌ی قرارگرفتن سرنشینان درون کابین نیز حس نشستن در قایق‌های لوکس را می‌دهد. چنین طرحی را باید در فلسفه‌ی طراحی این خودرو جست‌وجو کرد که هدف آن تولید خودرویی لوکس است. 

مقاله‌های مرتبط:

• مرسدس بنز ESF 2019 در فرانکفورت به‌نمایش گذاشته شد
• مرسدس AMG GLB 35 رونمایی شد

 تزیینات داخلی ظاهری مانند چوب افرا دارند؛ ولی درحقیقت از بطری‌های آب بازیافت‌‌شده ساخته شده است. در کابین مرسدس بنز ویژن EQS، استفاده از چرم مصنوعی نیز به‌چشم می‌خورد که به‌گفته‌ی مرسدس بنز کیفیتی مشابه با چرم ناپا دارد. باوجوداین، در سقف استفاده از روکش بسیار باکیفیتی را شاهد هستیم که از بازیافت پلاستیک‌های موجود در اقیانوس‌ها به‌دست آمده است. 

در بخش فناوری‌های داخل کابین، در ویژن EQS نیز سیستم اطلاعات و سرگرمی MBUX مرسدس بنز به‌کار رفته است. کابین مرسدس بنز ویژن EQS سرنشینان خود را در فناوری‌های دیجیتال غرق خواهد کرد. فضای داخلی درکنار نمایشگرهایی که به‌طرز جالبی در جای خود نصب شده‌اند، حس بسیار جالبی به سرنشینان منتقل می‌کند. خروجی‌های سیستم تهویه در این خودرو با سطح داشبورد یکپارچه هستند و بیشتر مانند طرح طلاکوبی‌شده دیده می‌شوند. حس جواهری کابین را روکش طلایی‌رنگ بلندگوهای سیستم صوتی درکنار مخزن جواهرمانند عطر مخصوص سیستم تهویه تقویت می‌کند. 

مرسدس بنز ویژن EQS دو موتور الکتریکی در جلو و عقب دارد و خودرو برقی چهارچرخ محرک محسوب می‌شود. باتری این خودرو نیز در کف اتاق جاسازی شده است تا مرکز ثقل پایین‌تر بیاید. علاوه‌براین، استفاده از سیستم تعلیق بادی درکنار سیستم کنترل بدنه هوشمند (Active Body Control) پویایی رضایت‌بخشی برای این خودرو در پیچ‌ها فراهم می‌کنند.

از امکانات ویژن EQS باید به سیستم توزیع گشتاور موتور بین محورها اشاره کرد. با استفاده از شارژر ۳۵۰ کیلوواتی امکان شارژ‌کردن ۸۰ درصد ظرفیت باتری در کمتر از ۲۰ دقیقه وجود دارد. چنین سرعت شارژی را قبلا تنها پورشه تایکان آزمایش کرده بود. در انتها نیز باید به فناوری‌های رانندگی خودکار در این خودرو اشاره کرد. مرسدس بنز ویژن EQS از فناوری خودکار سطح ۳ بهره می‌برد که در سفرهای طولانی در بزرگ‌راه‌ها می‌تواند کمک‌کننده باشد. با توجه به ماژولاربودن حسگرهای فناوری خودکار، امکان ارتقای این سیستم‌ها در آینده وجود دارد.